Mangel an Lkw-Lenkern: Transportwirtschaft bietet tausende Arbeitsplätze

NÖ. Kommerzialrat Karl Gruber, Obmann-Stellvertreter der Fachgruppe für das Güterbeförderungsgewerbe, erklärt im Tips-Interview die Bedeutung der Transportwirtschaft für die niederösterreichische Wirtschaft und gibt Einblick in den Beruf des Lkw-Lenkers.

Wie groß ist die Nachfrage nach qualifizierten Lkw-Lenkern?

Die Nachfrage ist sehr groß. Qualifizierte Lenker werden laufend gesucht und der Job bietet auch Sicherheit. Allein in den kommenden Jahren werden einige tausend Arbeitsplätze vakant.

Welche Vorzüge bietet der Beruf des Lkw-Fahrers?

LKW-Fahrer tragen eine hohe Verantwortung, welche auch leistungsgerecht entlohnt wird. Im Nahverkehr sind das durchschnittlich 2000 Euro netto im Monat und man ist abends wieder zu Hause bei der Familie. Der Fernverkehr ist natürlich anstrengender, dafür erhalten die Fahrer zusätzlich zum Lohn Nächtigungsgeld bezahlt, wenn sie auswärts übernachten. Zudem ist es ein sicherer Arbeitsplatz, da der Bedarf an gutem Personal laufend steigt. Auch zu erwähnen ist, dass alle vorgeschriebenen Weiterbildungen vom Arbeitgeber bezahlt werden.

Was braucht man, um Lkw-Fahrer zu werden?

Die Grundvoraussetzungen sind natürlich die Führerscheine C und E, sowie die Grundqualifikationsprüfung C95. Ist man einmal Lkw-Fahrer, dann müssen alle fünf Jahre diverse Weiterbildungen absolviert werden, bei denen vor allem Themen wie Verkehrssicherheit im Fokus stehen. Die Kosten der Weiterbildungen übernimmt der Arbeitgeber. Weitere erforderliche Ausbildungen hängen vom jeweiligen Einsatzgebiet ab. Da sind z.B. ein Kranschein, ein Staplerschein für etwaige Be- und Entladungen oder auch eine Gefahrengutlenkerausbildung erforderlich.

http://www.tips.at/news/st-poelte…-arbeitsplaetze

Zitat von Michele

2000€ im Nahverkehr? Also da mach ich was falsch! Ich komm auf gerade mal 2300€ im Fernverkehr mit min 2 Wochenenden draußen

Mit 2 Wochenenden hatte ich € 3000,-

Wahrscheinlich werdet ihr nicht nach Stunden entlohnt.....

2 Wochenenden draußen..ganze Woche weg...um 2300€...
Naja....Wer sich in km-Geld bezahlen lässt (noch dazu bei stehintensiven arbeiten) dem ist nicht zu helfen...
Für was wir überhaupt alle um Stundenlohn in den einzelnen Gewerben gekämpft haben :vogel:
Praxis oder nicht...es gibt genug andere Lösungen, als um sich unterbezahlt, auf Europas Straßen rum zu treiben...
Das gilt nicht als Ausrede! Denn ein Kipper oder kleiner Kranwagen ist für einen Neuling IMMER irgendwo frei!

Zitat von Michele

Nope kein Stundenlohn sondern Kilometergeld @hisco und @manu
aber sonst nimmt mich im Moment noch niemand weil ich keine Erfahrung hab und von den meisten Firmen zu weit weg bin
muss ich wohl erst mal durch

Ja Michele, auch mir ist es so ergangen als ich 1999 meine Traumkarriere als Trucker begann.  :pfiff:

Mehr als 30.000,- Schillinge war anfangs auch nicht drin, :nein: im Internationalen Fernverkehr zahlten damals die meisten Firmen nach km   Und wollte man etwas mehr verdienen dann wurden die Tachoscheiben manipuliert,   das war damals gang und gebe, die älteren Fahrer werden das bestätigen 
Und auf Baustellen mit dem Kipper wollte ich auch nicht herumrutschen, den so gut zahlten die damals auch nicht 

Andy hat leicht reden, er hat bei seinem Großvater begonnen und heute fährt er auf Grund seiner Erfahrung,

[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/27479519bc.jpg] bei einer der letzten Firmen die noch korrekt zahlen. 

Durch denn Konkurrenzdruck sind nun mal die Löhne im Keller.

Gruß Hisco

So leicht ist es auch nicht Franz...
Auch mein Großvater hat vereinzelt komplette Anfänger genommen! Gab ein paar die auf dem 12t mit Zustellfahrten begonnen haben, und dann in den fernverkehr gingen.
Und auch mein jetztiger Chef nimmt komplette Fahranfänger auf!

Unterm Strich ist nur der korrekte Stundenlohn das richtige für den fahrer!
Kein Frächter wird dir irgendein Lohnsystem vorschlagen, bei dem er selber nicht mehr als der fahrer profitiert!
Wird per Tacho abgerechnet, und die Pause-Stellung bei Kundschaften nicht bezahlt...dann wird auch nicht auf Pause sondern beim be/entladen auf Bereitschaft gestellt...
Und wie gesagt...km-Lohn, ist dank digitaler Tachos die schlimmste Bezahlform für einen Mitarbeiter, da die Stehzeiten mit jedem Lkw bei Kundschaften monatlich gerechnet, enorm sind! (Bin gestern zB in Lenzing 7h!! gestanden)
Niemand fängt bei 100% an....weder als Schlosser, Maler oder Fahrer!
Und bevor ich mir monatlich zw. 200-500€ "stehlen" lasse, aber dennoch unbedingt Praxis sammeln will, "rutsche" ich lieber mit dem Kipper in irgendeinem Erdloch rum, oder stelle Palettenscheiße mit dem Hubwagen zu!
Auch meine Anfänge waren kein Zuckerschlecken...Zustell-Lkw, Kranwagen, Baustellenfahrten mit dem Plateau, und nach 8 Jahren Praxis beim Lettner nochmal von 0 mit dem Kipper angefangen!
Meine Geldtasche ist mir heilig! Und meinen Kwirks mit dem letzten Arbeitgeber zwecks Kohle kennen die meißten hier...

Mein Ratschlag lautet immer noch: Fällt beim Vorstellungsgespräch einer der Begriffe "Pauschale", "km-Entlohnung" oder "pauschale Überstunden"...steht auf, bedankt euch für das gespräch..und sucht eine Firma, die auch auf seine Leute schaut!

Mal ganz davon abgesehn...muss man ja nicht extra dazusagen, dass diese Art von Lohnsystem bei uns verboten ist, nur Überschreitungen der LZ & RZ hervorbringt, und allen Leuten die für vernünftiges geld arbeiten wollen, nur das Leben schwerer macht einen adäquaten Arbeitgeber zu finden!

2300€..abzüglich Lebenskosten, Wohnung, Auto, Geld für rastplätze, Essen, Duschen....man braucht kein Mathegenie zu sein, um sich ausrechnen zu können, dass das Konto da monatlich eher ins Minus, statt ins Plus geht...
Von Familien/Zukunftsplanung braucht man in der Situation schon mal gar nicht reden.

moderner Sklave....das ist das Stichwort für so ein Arbeitsverhältniss...

Wenns Geld passt...der elektr. Hubwagen, spricht doch schon Bände für den Unternehmer!
Man könnt sich ja auch die Kohle sparen, und einen Jüngeren (net böse gmeint Körndi) mit einem Handhubwagen auf die Pirsch schicken!