Abfahrtskontrolle

Der BAG in :germany: nimmt jetzt auch vermehrt die Abfahrtskontrollen aufs Korn, denn bei den Zeiten werden die Damen und Herren ja kaum noch fündig

Wie wird dokumentiert

Kontrollgerät muss auf "Arbeitszeit" gestellt sein Für die Dokumentation der Abfahrtskontrolle ist das Kontrollgerät zuständig, egal ob es ein analoges oder digitales Gerät ist Es muss auf "Arbeitszeit" gestellt sein. Ist diese Aufzeichnung bei Fahrtbeginn nicht vorhanden, zählt das als sicheres Indiz, dass ihr diese Kontrolle nicht durchgeführt habt Dann mahlen die Mühlen des Gesetzes. Es fängt mit einer Verwarnung an und reicht bis in den Straftatenbereich, wenn nachgewiesen wird, dass ihr den Check nicht durchgeführt habt oder der Mangel bei einer entsprechenden Kontrolle hätte festgestellt werden können Noch relevanter sind eventuelle Regressansprüche der Firma oder der Versicherungen

Zitat von Giftkutscher

Okay das es auf arbeitszeit stehen muss weiss ich nur meine frage ist wie lange ? ( 3mi , 5mi , 10mi , oder noch länger )
Da sagt jeder nee andere zeit !

Zitat von körndlbomber

5 Minuten genügen, würd ich mal sagen

Ich liege da auch immer so bei 5 Min.

Aber wie nachstehend zu lesen ist, :think: sehen einige das mit der Zeitspanne anders - wie bei allem kann man halt auch das übertreiben...
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Zunächst einmal: Eine gute Abfahrtskontrolle dauert mindestens 15 Minuten. Sie umfasst dann aber auch schon den "doppelten Rundgang", den Marsch um das Fuhrwerk einmal links und einmal rechts herum. Der Sinn dabei: Ihr erhaltet jeweils eine andere Sichtweise und könnt eventuelle Mängel besser erkenne Defekte Lichter, kaputte Reifen, Luftdruck, "geschlitzte" Planen und so weiter. Die Liste ist lang und jeder hat hier schon seine Erfahrungen gemacht Ein guter Berufskraftfahrer kennt sein Fuhrwerk und weiß schnell, wo es mangelt. Doch Vorsicht: Lasst euch nicht von der Routine verleiten. Der Zeitaufwand ist bei der ersten Abfahrtskontrolle noch hoch und wird aber im Lauf der Zeit geringer
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1. smiley1776[1].gif work4life, weißt was, schreib künftig vll besser in Chinesisch oder indisch :think: da fällt Legasthenie nicht mehr so auf

http://www.directupload.net/file/d/3787/xfp63pwa_jpg.htmhttp://www.directupload.net/file/d/3787/ztwauggj_jpg.htm reib[1].gif

Gruß Hisco :aloa:

In der früh Rundgangkontrolle ca. 5min..beim Kipper nach jedem abladevorgang und beim Container im Zuge der Wartezeit beim umsetzen am Terminal.
Besonders wichtig die letzten 10 Jahre..mein gehör..schon so mancher verräterische Zischer, hat mich vor einem kaputten Federspeicher, reifen usw. gerettet :pfiff:

Zitat von Maxl

Soweit ich weiss, ist die Abfahhrtskontrolle zumindest in A - nicht exekutierbar !

solange nichts passiert, :think: und wenn was ist, sind wir Fahrer ohnehin immer die Sündenböcke

"Vermeidbarkeit" oder "grobe Fahrlässigkeit"

Die Stichworte hierzu lauten "Vermeidbarkeit" oder "grobe Fahrlässigkeit". Unter Umständen wird ein Gutachter eingeschaltet, um vielleicht eine grobe Fahrlässigkeit festzustellen Dann steigt die Rechnung. Kurzum, die Abfahrtskontrolle ist für jeden Fahrer wichtig, um sich gegen Vorwürfe seitens seines Arbeitgebers oder der Kontrollbehörden (BAG, Polizei, Zoll, Berufsgenossenschaften) abzusichern Sie ist ein erheblicher Beitrag zur Verkehrssicherheit Wer alles richtig machen möchte, kommt am besten mit einer Checkliste weiter, die zusammen mit den Verantwortlichen der Firma erstellen werden kann

Abfahrtkontrolle - ein Muss für alle Fahrer Auf den Nachweis kommt es an ... :ok:

Sicher, Zeit und Geld spielen auch in der Weiterbildung eine gewichtige Rolle, aber bei diesem Ergebnis stellt sich klar die Frage nach der Ausbildungs- oder Weiterbildungs-Qualität:
Wie kommt es, dass Fahrer bei Lkw und Bus-Kontrollen heute nicht wissen, dass eine mehrminütige Abfahrtkontrolle nicht nur ausgeführt sondern auch als "Arbeitszeit" vor der Abfahrt im Tachographen dokumentiert werden muss

Und das, wo diese Regelung nicht erst seit Änderung der Lenk- und Ruhezeiten am 11.04.2007 besteht – auch wenn sie vielleicht bis dato eher stiefmütterlich behandelt wurde:
Zitat aus BGG 915 "Prüfung von Fahrzeugen durch Fahrpersonal", GUV-G 915 (Stand: Oktober 2003, aktualisierte Fassung August 2012):

"Nach § 36 Abs. 1 der Unfallverhütungsvorschrift "Fahrzeuge" (BGV/ GUV-V D29) hat der Fahrzeugführer deshalb zu Beginn jeder Arbeitsschicht die Wirksamkeit der Betätigungs- und Sicherheitseinrichtungen zu prüfen und während der Arbeitsschicht den Zustand des Fahrzeuges auf augenfällige Mängel hin zu beobachten."

Die Vorgehensweise ist klar vorgeschrieben: Der Fahrer legt als Erstes, zu Beginn seiner Arbeitsschicht, beim analogen ein Schaublatt bzw. beim digitalen Tachographen die Fahrerkarte ein, macht ggf. seine Nachträge, die ebenfalls von der Art des Tachographen unabhängig sind und stellt das Gerät anschließend auf Arbeitszeit
Erst danach beginnt er mit seiner täglichen Abfahrtkontrolle. Die Dauer einer Abfahrtkontrolle ist nicht festgelegt Sie variiert je nach Fahrzeug und Aufbau, mit oder ohne Anhänger und z.B. der Jahreszeit.
Das Dach des Aufliegers muss immer auf Gegenstände kontrolliert und davon befreit werden, :think: denn neben Schnee und Eis im Winter gibt es Stürme in jeder Jahreszeit. Leichte Äste können auf dem Dach des Lkw oder Anhängers liegen --Abfahrtkontrolle_LKW_Dach.jpg-- und zum tödlichen Geschoss auf der Autobahn werden

Nicht dokumentierte tägliche Abfahrtkontrollen kosten mind. 60 Euro pro Verstoß