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Verkehrsdelikte: EU kennt ab 2013 keine Gnade mehr trucker-forum.at/cms/index.php?attachment/7785/

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Auch bei geringen Verkehrsverstößen im Ausland müssen sich
Verkehrsteilnehmer künftig auf einen Bußgeldbescheid einstellen, der
ihnen an ihre Heimatadresse zugeschickt wird. Nach Angaben von
EU-Diplomaten haben sich EU-Kommission, Europaparlament und Ministerrat
auf einen Kompromiss zum elektronischen Datenaustausch geeinigt.

Wenn ein Auto in eine Radarfalle gerät und die Polizei das
Kennzeichen kennt, wollen die 27 EU-Staaten den Halter des Fahrzeugs
künftig ausfindig machen und zur Verantwortung ziehen.

Zu schnelles Fahren, Alkohol am Steuer, das Überfahren einer roten Ampel
sowie der nichtangelegte Sicherheitsgurt werden dann in der ganzen EU
verfolgt. Demnächst sollen die Halterdaten auch bei Drogen am Steuer,
Verstößen gegen die Helmpflicht, unbefugtem Benutzen eines Fahrstreifens
(Busspur) oder Handy-Nutzung am Steuer EU-weit ermittelt werden können.
Die Richtlinie könnte frühestens 2013 in Kraft treten.

trucker-forum.at/cms/index.php?attachment/7786/

Wer das Knöllchen in seinem Briefkasten findet und nicht zahlt, hat bei kleinen
Summen laut Diplomaten nicht viel zu fürchten - außer zwei Staaten haben
ein bilaterales Abkommen wie zum Beispiel Deutschland und Österreich.
Bei einem höheren Betrag muss der Autobesitzer in jedem Fall zahlen:
Bereits im vergangenen Jahr hatte Deutschland ein Gesetz beschlossen,
dass Knöllchen aus dem EU-Ausland auch hierzulande eingetrieben werden,
wenn es um mehr als 70 Euro geht.

Das Europaparlament muss dem Kompromiss in der kommenden Woche (7. Juli) noch offiziell zustimmen, dies gilt aber als Formalie.

Zitat von Lisi

Sind die Griechen davon befreit???

Sind sie nicht :nein: - aber zahlen müssens halt WIR :lachen:

Kein Tempolimit 80 für LKW

Der Bundestagsverkehrsausschuss hat einen Antrag von Bündnis 90/Die
Grünen abgelehnt, der ein europaweites Tempolimit für LKW von 80 km/h
vorsah. Damit muss sich die Bundesregierung bei der EU-Kommission nicht
für eine entsprechende Vereinheitlichung der Höchstgeschwindigkeiten für
LKW einsetzen. Grüne und auch die SPD hatten argumentiert, mit einem
solchen Tempolimit könne die Verkehrssicherheit erhöht und der
Co2-Ausstoß verringert werden. Union und FDP hatten ihre Ablehnung vor
allem mit dem Subsidiaritätsprinzip begründet, nachdem jedes
EU-Mitgliedsland eigenständig die Geschwindigkeit auf Autobahnen
festlegen könne. Die FDP wies darauf hin, dass allein durch die
Topografie der Länder unterschiedliche LKW-Höchstgeschwindigkeiten
möglich sein müssten.
Quelle: https://trucker-forum.at/www.trucker.de

EU unterstützt gekündigte LKW-Fahrer in Österreich

Die EU-Kommission unterstützt 500 gekündigte österreichische LKW-Fahrer
mit 3,6 Millionen Euro, damit sie wieder Arbeit finden. Die Hilfe kommt
aus dem EU-Globalisierungsfonds, wie die Brüsseler Behörde
mitteilte.Österreich hatte finanzielle Unterstützung beantragt, um den
LKW-Fahrern helfen zu können, die in Niederösterreich und Oberösterreich
von vorwiegend kleinen Transportunternehmen gekündigt wurden. Der
Vorschlag der Kommission muss nun vom Europäischen Parlament und dem
Ministerrat der EU gebilligt werden. Die formelle Absegnung wird im
Dezember 2011 erwartet.

EU-Sozialkommissar Laszlo Andor verwies darauf, dass die derzeitige
Krise den Straßengüterverkehr stark getroffen habe. Es sei besonders
wichtig, den gekündigten LKW-Fahrern zu helfen, rasch und leichter einen
neuen Arbeitsplatz zu finden. Österreich hat Gelder aus dem
Globalisierungsfonds zur Abfederung von 2.338 Entlassungen in 706
Straßengüterverkehrsunternehmen beantragt. Die Kündigungen waren eine
Folge der Finanz- und Wirtschaftskrise, die zu einem erheblichen
Rückgang der Warenproduktion und daraufhin der Nachfrage nach
Gütertransporten geführt hat.

Frachtgeschäft eingebrochen

Das Frachtgeschäft ist in Österreich erheblich eingebrochen; im Juli
2009 war ein Nachfragerückgang um 30 bis 50 Prozent zu verzeichnen. Der
Verkehr von LKW mit einem Gesamtgewicht von über 3,5 Tonnen ist in der
ersten Hälfte des Jahres 2009 im Vergleich zum Vorjahr um 17 Prozent
zurückgegangen. Dieser rückläufige Trend setzte sich 2010 fort.

Das Unterstützungspaket für die gekündigten Arbeitnehmer im
Straßengüterverkehr soll den 502 am stärksten Benachteiligten unter
ihnen die Rückkehr in eine Beschäftigung ermöglichen, und zwar durch
Berufsorientierung, aktive Arbeitsplatzsuche, verschiedene
Fortbildungsmöglichkeiten, Betriebspraktika und die notwendigen
Zuschüsse. Die geschätzten Gesamtkosten für das Paket belaufen sich auf
5,6 Millionen Euro, wovon die EU 3,6 Millionen Euro beisteuern soll.

Das EU-Parlament hatte zuletzt Mitte September Hilfen im Umfang von 9,5
Millionen Euro aus dem EU-Globalisierungsfonds für gekündigte Arbeiter
in der Steiermark und in Niederösterreich gebilligt. Damit sollen
individuelle Umschulungen und Unterstützung bei der Arbeitssuche für 430
gekündigte Arbeitskräfte aus 55 Betrieben der Metall- und
Elektroindustrie ermöglicht werden. (Quelle: nachrichten.at; vb)

:sgenau: - denn zuerst alle billigen Fahrer von weiss Gott woher reinlassen und nix

gegen Dumpinglöhne tun - und dann den Samariter raushängen lassen wollen :vogel:

Neue EU-Berufszugangsverordnung für den Güterkraftverkehr

Seit dem 4. Dezember 2011 gilt die EU-Berufszugangsverordnung, die die
Zulassung zum Beruf des Kraftverkehrsunternehmers regelt. Sie machte
auch eine Anpassung der nationalen Berufszugangsverordnung für den
Güterkraftverkehr erforderlich. Diese ist am 21. Dezember 2011 im
Bundesgesetzblatt verkündet worden und am 22. Dezember 2011 in Kraft
getreten. Die alte Berufszugangsverordnung ist mit Jahresende außer
Kraft getreten.

Danach werden künftig grundsätzlich keine gleichwertigen Abschlüsse mehr
anerkannt. Das heißt, dass jeder angehende
Güterkraftverkehrsunternehmer die Sach- und Fachkundeprüfung
Güterkraftverkehr machen muss. Etwas anderes gilt nur nach § 7 der
Berufszugangsverordnung. Nach diesem werden Abschlüsse anerkannt, die
auch nach der alten Berufszugangsverordnung in der Fassung vom 31.
Oktober 2006 anerkannt waren oder von den Landesbehörden anerkannt
wurden, wenn die Ausbildung vor dem 4. Dezember 2001 begonnen worden
ist. Nähere Auskünfte erteilt die zuständige Industrie- und
Handelskammer. (ir)
Quelle:https://trucker-forum.at/www.eurotransport.de

Nachrichten
Arbeitszeiten im Visier

Die EU-Kommission hat Österreich, Frankreich, Polen, Spanien, Portugal, Finnland und die Tschechische Republik wegen mangelnder Umsetzung der Arbeitszeitrichtlinie für selbstständige LKW-Fahrer ermahnt. Den sieben Staaten wird vorgeworfen, die EU-Behörde nicht über die Maßnahmen informiert zu haben, wie die in Richtlinie 2002/15/EC festgelegten Sozialbestimmungen auch für selbstständige Fahrer angewendet werden. Sollten die Staaten das Versäumnis während der kommenden zwei Monate nicht nachholen, droht ihnen die Kommission mit einer Klage vor dem Europäischen Gerichtshof.

Bis März 2009 galten die Bestimmungen der Richtlinie für selbstständige Fahrer noch nicht, danach wurden die Regeln verpflichtend. Für die Einhaltung haben die EU-Mitgliedsländer zu sorgen. Zu den Bestimmungen gehört unter anderem die Regelarbeitszeit von 48 Stunden pro Woche, die verpflichtende Pause nach höchstens sechs Stunden Lenkzeit sowie der Stundenausgleich für Nachtarbeitszeit während der Tagschicht.

Quelle:https://trucker-forum.at/www.trucker.de

Nutzfahrzeug: In der EU sinken die Neuzulassungen

[Blockierte Grafik: http://ads.auto-motor-und-sport.de/www/delivery/l…p;cb=6b1359e17a]Die Neuzulassungen von Nutzfahrzeugen in der Europäischen Union
sind im Juli und August wegen der Schuldenkrise weiter gesunken. Sie
seien im Juli um 5,1 Prozent auf 135.344 Stück gefallen, im August um
12,4 Prozent auf 102.877 Fahrzeuge, teilte der Branchenverband ACEA am
Donnerstag in Brüssel mit.

Kein einziger großer Markt konnte im August mit Wachstum aufwarten.
Lediglich Rumänien, Lettland, die Niederlande, Irland und Bulgarien
lagen im Plus. Während Spanien (minus 25 Prozent) und Italien (minus 27
Prozent) einen Rückgang um ein Viertel verzeichneten, brach in Portugal
(minus 56 Prozent) und Griechenland (minus 49 Prozent) der Markt um die
Hälfte ein.

Bei den schweren Lastwagen, die unter anderem von den deutschen
Herstellern Daimler und MAN angeboten werden, rutschten die
Neuzulassungen im August EU-weit um 9,7 Prozent auf 13.871 Fahrzeuge ab.
Quelle:https://trucker-forum.at/www.eurotransport.de