Mercedes

ist eine zugmaschine für´n russ

genau, wir haben nichts drauf, mit dachspoiler kannst bei paar firmen nicht laden

mercedes erdgas lkw

Erdgas-Lkw im Testbetrieb
Wie groß die Vorteile eines Erdgas-Lkw gegenüber eines dieselbetriebenen Trucks sind, wollten nun unter anderem Mercedes-Benz Österreich, Magna Steyr und die TU Wien mit Hilfe eines Mercedes Econic NGT nachgehen. Hierzu ist das Fahrzeug, das die freiwillige Abgasnorm EEV erfüllt hat, jetzt bei Magna im Werkszulieferverkehr eingesetzt worden. Laut der ersten Auswertungen des Tests soll der CO2-Ausstoß des Econic NGT gegenüber einem Selbstzünder um 20 Prozent geringer sein; die Stickoxid-Emissionen sollen um 30 Prozent und die Lärmemissionen um rund 50 Prozent unter denen von Diesel-Lkw liegen.

die LP kabine von innen

die letzte LP kabine dann sind die NG gekommen (LP 2232)

Mercedes-Benz liefert Actros-Komponenten für Sisu Polar

ampnet – 14. Dezember 2010. Nach dem erfolgreichen Abschluss einer Machbarkeitsstudie wird Mercedes-Benz Lkw-Komponenten für den Sisu Polar liefern. Das neue Modell des finnischen Lastwagenherstellers kommt im März 2011. Daimler liefert die Fahrerkabine, Motor und Getriebe für zunächst 200 bis 400 Fahrzeuge, die vor allem für die Forst- und Bauwirtschaft gedacht sind. Sisu selbst steuert die Achsen und Gelenkwellen bei.
Die schweren Lkw werden bei Sisu montiert und in Finnland auch unter dem Namen verkauft. Den Vertrieb übernimmt Veho Commercial Vehicles. Das Unternehmen importiert bereits seit 1939 Pkw und Nutzfahrzeuge von Mercedes-Benz und vertreibt darüber hinaus auch Fuso Canter und Setra-Busse in Finnland. (ampnet/jri)

Müllabfuhr: Mit Erdgas gegen Smok und Feinstaub
2010-12-10 Mit Erdgasantrieb könnte bald die Müllabfuhr in smokgeplagten Metropolen wie dem rund 20 Millionen Einwohner zählenden Mexiko City unterwegs sein. So kann das innerstädtische Klima verbessert werden. Möglichen machen sollen es Autos wie das jetzt am Rande des UN-Klimakipfels in Cancun präsentierte Mercedes-Nutzfahrzeug Econic "NGT 2628": Es handelt sich um ein dreiachsiges Entsorgungsauto mit 26 Tonnen Gesamtgewicht, Sechsgangautomatikgetriebe und Erdgasmotor, der aus 6,9 Liter Hubraum 205 kW/326 PS schöpft.
Erdgas gilt derzeit als der umweltschonendste fossile Kraftstoff. Autos mit diesem Energieträger setzen laut Erdgas mobil rund 25 Prozent weniger CO2-Ausstoß frei als benzinbetriebene. Im Vergleich mit Dieselfahrzeugen fallen zudem so gut wie keine Stickoxid- und Feinstaubemissionen an, was Erdgasnutzfahrzeuge speziell in stark belasteten innerstädtischen Brennpunktzonen so attraktiv macht. Ingesamt hat Mercedes in den vergangenen 12 Jahren nach eigener Aussage 12 000 dieser im Werk Wörth gebauten Econic-Sonderfahrzeuge verkauft, davon 1 000 mit Gasantrieb.
In Schwedens Hauptstadt Stockholm gehen die örtlichen Entsorgungsbeauftragen aber sogar noch einen Schritt weiter: In den für Autos mit reinem Verbrennungsantrieb gesperrten innerstädtischen Umweltzonen haben die emissionsreduzierten Sammelfahrzeuge nicht nur die Aufgabe, den Abfall der Bürger einzusammeln. Deren Hinterlassenschaften tragen praktischerweise auch zum Vorankommen der Entsorgungsfahrzeuge bei. Seit sieben Jahren sind dort spezielle Mercedes-Müllsammler im Einsatz. Das Besondere daran: Sie fahren mit Biogas, das unter anderem aus dem Abwasser und Hausmüll der Einwohner gewonnen wird. mid/mah

ist der ruf erst mal runiert, lebts sich´s ungeniert,
scania ist nur ein mythos, und der stammt nur von 140 super,141, zu der zeit war der scan mit 350ps 140 und 375ps beim 141er. wo bei der 141 auf 350ps runter typisiert wurde da die ps für lkw bei 350 max in österreich war.
die kilometerleistung von mercedes mit den 320ps V10 motor war ja gewaltig, wenn man schaut heute hat man 6 zylindermotoren und die bringen über 400ps