Trucker Forum

Gebrüder Weiss kratzt bei Umsatz an Milliardengrenze
23. März 2011, 13:35
Wachstum in allen Sparten

Bregenz - Der Umsatz des Vorarlberger Transport- und Logistikkonzerns Gebrüder Weiss ist im abgelaufenen Geschäftsjahr 2010 um 17,8 Prozent auf 978 Mio. Euro (2009: 830) gestiegen. Damit wurde nahezu das Vorkrisenniveau von 2008 mit 980 Mio. Euro wieder erreicht. Für die positive Entwicklung sah der Vorstand die gesamtwirtschaftliche Erholung und die konsequent verfolgten Ausbaustrategien verantwortlich. Zum Ergebnis machte das Familienunternehmen keine Angaben.

"Erfreulich" seien die Eigenkapitalquote von über 55 Prozent sowie der Cash-Flow von wieder deutlich mehr als 50 Mio. Euro, hieß es. Nach Unternehmensangaben wuchs der konsolidierte Umsatz im Bereich des internationalen Landverkehrs um 11,8 Prozent auf 643,8 Mio. Euro. Man wolle hier weiter nachhaltig wachsen. So wurden 2010 etwa im rumänischen Sibiu und im slowakischen Senec neue Terminals eröffnet. Das Netzwerk in Zentral- und Osteuropa soll auch 2011 weiter ausgebaut werden, geplant sei etwa der Bau eines großen Terminals in Prag, so Vorstandsvorsitzender Wolfgang Niessner.

Luft- und Seetransport steigt stark

Deutlich legte Gebrüder Weiss im internationalen Luft- und Seetransport ("Air & Sea") zu. Der konsolidierte Umsatz der Sparte, der heuer erstmals ohne Joint Ventures ausgewiesen wurde, betrug 2010 rund 216,8 Mio. Euro, ein Plus von 57,5 Prozent. Die Zahl der Sendungen habe binnen Jahresfrist global um 17 Prozent zugenommen. Laut "Air & Sea"-Vorstand Heinz Senger-Weiss war vor allem die erfolgreiche Integration von Weiss-Röhlig India ins Weiss-Netzwerk von Bedeutung. In der Sparte gebe es aber "noch einiges Potenzial". Zu den 2010 neu errichteten Standorten in den USA und China sollen in den kommenden Jahren Erweiterungen in Asien, Südamerika, dem Nahen Osten sowie in Zentral- und Osteuropa kommen.

Stabil entwickelten sich auch die weiteren Aktivitäten des Konzerns. Der Umsatz des Gebrüder-Weiss-Paketdienstes, der im Großteil Österreichs die Dienstleistungen des Paketdienstes DPD anbiete, nahm um 2,5 Prozent auf 117,6 Mio. Euro zu. Ebenfalls zufrieden zeigte man sich mit der Tochterfirma "inet-logistics", die um mehr als elf Prozent auf 7,9 Mio. Euro Umsatz zulegte. Über vier Prozent auf 13,8 Mio. Euro wuchs der Umsatz des ebenfalls zum Konzern gehörenden Hightech-Logistikers "Tectraxx".

Der Gebrüder-Weiss-Konzern mit Hauptsitz in Lauterach (Bezirk Bregenz) betreibt weltweit über 150 Niederlassungen, Standorte und Betriebsstätten. Das Vorarlberger Familienunternehmen beschäftigte im Vorjahr durchschnittlich 4.414 Mitarbeiter (2009:4.461), davon 168 Lehrlinge. (APA)




quelle: http://derstandard.at/1297821236492/Gebr…illiardengrenze

Ich sag dazu gar nicht`s---jammern auf hohem Niveau!

Ich weiss nicht ob ich mich Abend nach ner anstrengenden Tour noch an nen Netbook setze und Lernen will.

Quoted from "Lisi"

Ich sag dazu gar nicht`s---jammern auf hohem Niveau!

Umsatz ist nicht gleich Gewinn,

Unterm Strich schauts anders aus

Quoted from "Whity"

Ich weiss nicht ob ich mich Abend nach ner anstrengenden Tour noch an nen Netbook setze und Lernen will.

Bie ner 12 stündigen Pause wär das schon drin. Essen... 1,5 h was fürn Kopf und dann 9h pennen, aber während der wartezeiten..geht´s noch????? manchmal kommst kaum zum Luftholen. Du bist ja teilweise inclusive "Zwangspause" teilweise 13h amTag beschäftigt. Und wer zahlt die irrsinnigen Roaminggebühren wennst mal nicht in deinem Hematland fährst, bestimmt nicht der Semmerlgeber. Wenn ich ausserhalb meines Netzes surfen will dann geht geht ein viertel des Monatsgehalts drauf...nein danke

Naja das es möglich ist, stimmt schon, aber Wenn ich die Wahl hab 1,5 Stunden faul nen Film zu schauen oder mir weiter irgendwelche Paragraphen etc. reinzudrücken gewinnt der Film... Ja ich bin ne faule sau irgendwie...

Quoted from "Maxl"

Spedition Duvenbeck bald mit 1.000 Lkw



Die Duvenbeck-Unternehmensgruppe rüstet sich für weiteres
Wachstum. „Wir gehen davon aus, dass wir im Transportbereich bei
anhaltend guter Marktlage weiter wachsen werden“, sagt der
Geschäftsführende Gesellschafter Thomas Duvenbeck im Gespräch mit der
Fachzeitschrift trans aktuell.

Duvenbeck schätzt den Eigenanteil auf 55 bis 60 Prozent. Auch in der
Krise sei es gelungen, die Fahrzeuge auszulasten. Das Unternehmen
schaffte dies nach eigenen Angaben dadurch, indem es die Lkw von
Standorten mit geringerer Nachfrage an Standorte mit höherer Nachfrage
abgezogen hat – Allokation der Kapazitäten, heißt die Zauberformel.
Einen ausführlichen Bericht über das Unternehmen lesen Sie in der neuen
trans aktuell-Printausgabe (12/2011) auf Seite 8.
Quelle:www.eurotransport.de

hier muss ich berichtigen: Lohn- und Steuerdumping heißt die Zauberformel

Dadurch ist Duvenbeck im Verdrängungswettbewerb sehr erfolgreich

Quoted from "Owen"

Quoted from "Lisi"

Ich sag dazu gar nicht`s---jammern auf hohem Niveau!

Umsatz ist nicht gleich Gewinn,

Unterm Strich schauts anders aus

Das ist mir schon klar----aber es bleibt immer noch mehr als genug übrig.
Ansonsten hätten sie längst zugesperrt.

Die haben in den guten Jahren haufenweise Geld geschäffelt,und tun es immer noch.Jetzt halt auf Kosten der Fahrer.Früher haben sie es sich von den Kunden geholt,jetzt holen sie sich es von den Fahrern.Oder wie erklährst Du Dir,das die Fahrer bei mehr Arbeit,weniger verdienen als früher?
Gespart wird immer als erstes beim Arbeiter,(das gilt für alle Berufssparten)Hauptsache die Firma kriegt genug in den eigenen Sack.
Wenn es denen wirklich sooo schlecht geht,dann müssen sie halt verkleinern oder früh genug zumachen.Aber das Gegenteil ist der Fall.

Tut mir Leid,aber für mich ist das jammern auf hohem Niveau,und mir tut keiner von denen Leid!!

Leid tun tut mir sowieso keiner, das stimmt, jeder der in der Branche selbstständig tätig ist, ist selber schuld.

Eines muss man aber schon anmerken, es gibt keinen Frächter der Schuldenfrei ist. Auch wenn die Auftragsbücher voll sind, bringt das gar nichts, da durch Aktives Preisdumping die Preise so im Keller sind, das es sich kaum Auszahlt LKW los zuschicken. Ich kenn dieses Gewerbe nun schon seit Jahren eigentlich von Geburt an, ehrlich gesagt kenn ich auch nichts anderes. So Zeiten wie in den letzten 2 Jahren, habe ich aber noch nie erlebt. Endlich geht es wieder bergauf und unsere Arbeitsplätze sind gesichert.

und wie ist Duvenbeck nach österreich und in den osten gekommen?
mit einen partner zu dem er nicht ganz fair war oder irre ich mich da

Wie is des dann mit den Dieselloks????

Warum wird die für Ihre Dieselvernichter ned zur Kassa gebeten, oder die Luftfahrt,mit dem was die an einem Kilometer verbrennen fährt ein LKW zwischen 10 und 20 Km.

Quoted from "Maxl"

Eurovignette: Weg frei für Lkw-Maut



Künftig soll der Schwerlastverkehr für Lärmbelastung und Umweltverschmutzung bezahlen.

Zudem sprachen sich die Politiker gegen eine Maut für Kleinlaster zwischen 3,5 und 12 Tonnen Gesamtgewicht aus.

Quelle:www.eurotransport.de

Kleinlaster belasten die Umwelt sogar noch stärker Denn im Verhältnis zum Gewicht, das ein 40-Tonner transportieren kann, verbraucht der kleine sogar mehr als dieser.

Was die Lärmbelastung angeht, die kleineren machen auch Lärm, und aufgrund der neuen Technik besteht da auch kaum noch ein Unterschied.

Quoted from "hisco"

Quoted from "Maxl"

Eurovignette: Weg frei für Lkw-Maut



Künftig soll der Schwerlastverkehr für Lärmbelastung und Umweltverschmutzung bezahlen.

Zudem sprachen sich die Politiker gegen eine Maut für Kleinlaster zwischen 3,5 und 12 Tonnen Gesamtgewicht aus.

Quelle:www.eurotransport.de

Kleinlaster belasten die Umwelt sogar noch stärker Denn im Verhältnis zum Gewicht, das ein 40-Tonner transportieren kann, verbraucht der kleine sogar mehr als dieser.

Was die Lärmbelastung angeht, die kleineren machen auch Lärm, und aufgrund der neuen Technik besteht da auch kaum noch ein Unterschied.

Da geht´s net um Lärm und Abgase do geht´s nur um oans Abkassiern